#１０、欧州車両紹介
ドイツ鉄道DB ICE-４ （InterCity-Express）
ICE４ ７両基本セット
KATOからNゲージモデルとしては世界初の製品化されました。
ICEシリーズの第４世代車両で、ICE１・ICE２の置換えを目的に2017年より営業運転を開始。
今後の標準車両として位置づけられる。基本12両編成、最高時速２５０km/h
流線形が特徴の先頭車両ですが、ICE 3（奥）と比較するとややエッジの効いたデザイン。
スタイリングの好みは分かれそう。
ICE４ BordRestaurant（食堂車）
ICE４にも食堂車が連結されています。
BordRestaurantのロゴも小さくなり、シンプルなデザインに統一されました。
ヨーロッパの鉄道も高速化で食堂車の廃止が進む時代の流れの中で、ドイツ鉄道は食堂車でのフルサービスを維持しています。
現在もほとんどのICE列車内で食事が出来ます。
（ICEに乗車する時はなるべく食堂車を利用するようにしています）
台車が特徴のICE４
ICE４は動力分散式が採用されていますが、電動車と付随車で台車の形状が大きく異なります。（左は付随車、右が電動車）
特徴的な付随車の台車ですが、この形状を採用したことで大幅な軽量化を実現しました。
車体のサイン
ICE４の車体には車両のサービスを表すサインが配されています。
（自転車搭載可能車、サイレントカーなど）
模型の動力はさすが安定のKATOです。塗装も車内もしっかり造り込まれており、満足できる製品でした。
全長２６m級の大柄な車体を１/１６０の寸法で再現しているので、最小通過半径から腹擦りとか構造物への接触が心配になります。
結果、カーブ手前の架線柱に接触したので、柱のは移動が必要になりました。
我が家の１５０ｃｍ×６０ｃｍサイズのジオラマカーブを曲がりるのは窮屈で大変でした。(笑)
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